<sub id="ryurh"><listing id="ryurh"><meter id="ryurh"></meter></listing></sub>
      <form id="ryurh"></form>

      1. <sub id="ryurh"></sub>
        <sub id="ryurh"></sub>
      2. <wbr id="ryurh"><pre id="ryurh"></pre></wbr>
      3. <nav id="ryurh"><table id="ryurh"><meter id="ryurh"></meter></table></nav>
      4. <nav id="ryurh"></nav>
        你的當前位置: 首頁 > 校園動態 > 行業快訊

        改革開放40年丨致敬退出中國舞臺的車和品牌

        來源:廣東省汽車行業協會、蓋世汽車 編輯: 發布時間:2019-03-06

        用“三十而立,四十不惑”來形容中國改革開放以來的汽車產業,再恰當不過了。十年前中國汽車自主品牌光速崛起;十年后,汽車在中國市場早已從奢侈品變成大眾消費品,進入億萬中國尋常百姓家。

        回望改革開放的40年,以“老三樣” (捷達、富康、桑塔納)和“新三樣”( 凱越、伊蘭特、福美來)為代表的無數耀眼車型在中國汽車市場里發光發熱。其中有不少經典車型創造了中國市場“常青樹”的神話,亦有數不清車型黯然退出中國歷史舞臺,只能活在汽車人的記憶碎片中。

        蓋世汽車梳理改革開放40年間,已經黯然退出中國歷史舞臺的10大車型和品牌,以史為鏡方知興替。

        大眾輝騰:奢華不該低調?

        早些年,“低調的奢華”是網絡最為流行的詞匯之一,而在汽車界能也它匹配的車型有且只有大眾輝騰。輝騰作為一款豪華車雖然沒有寶馬7系、奔馳S級,乃至于奧迪A8那樣的成功,但是卻也得到了廣大土豪的認可,尤其是中國市場,輝騰自上市起一直很受歡迎。甚至直到今日,還有無數人將輝騰視為目標車型,理由很簡單,其貌不揚的輝騰滿足了中國廣大“低調人士”的心理。

        然而,這款在大眾歷史上具有里程碑式的車型,最終在2016年的3月15日高調停產,這樣的消息真的讓很多低調打拼的人士感到遺憾甚至氣氛。但市場就是這樣,年年虧損的品牌不管多受追捧,最終只能消失在歷史中。或許,對汽車來說,奢華本就不該低調。

        豐田花冠:再經典也難逃落幕

        中國改革開放40年,來了又去的車型不計其數,其中大多都曇花一現埋沒于歷史塵埃中,然而總有一些車型深得中國市場喜愛,成為一個時代的經典,豐田花冠就是這樣一款悖奉為經典的車型。

        豐田花冠于1966年在日本下線,寓意“花中之冠”,全球累計銷量超過3600萬輛,達成單一品牌累計銷量總冠軍,可謂經典中的經典。自2004年國產化以來,花冠在中國累計生產超131萬輛。然而, 2017年2月17日,隨著西青工廠關閉,一汽豐田花冠正式停產,即便是經典,也終究難逃落幕。

        富康:一代人的記憶

        捷達、富康和桑塔納這三款車,被汽車人士稱為“老三樣”,頂起了當時中國汽車的一大片天。然而,捷達和桑塔納哪怕風光不在,也都通過改款“茍活”至今,唯有富康,這個一代人記憶中的品牌,已經消失了整整十年。008年中國舉辦奧運會的那年,也是富康淡出中國市場的一年,從那一年之后我們在馬路上再也看不到這款精致的小車。

        富康停產之后,標致雪鐵龍公司似乎也失去了所有的魔力,其后的車型無論是愛麗舍還是標致308都沒有重演當年富康時代的神話,而激進的設計和法國人的堅持己見讓現在的雪鐵龍車型不被市場所接納。

        值得一提的是,2018年年底,東風集團再次將富康推向舞臺,但此富康早已不是當年記憶中的富康了。

        菲亞特:兩度入華 難討國人歡心

        如果不是特別關注新聞的讀者,可能至今都認為菲亞特是馳騁在中國市場的強勁品牌。然而,2018年6月,這家有著百年歷史,坐擁JEEP、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等知名品牌的車企已經宣布徹底退出了中國市場,除了JEEP品牌。

        6368202144628105667391567.png

        (圖片來源:廣汽菲克官網)

        有些遺憾,這已經不是第一次菲亞特第一次退市了,十年前,在菲亞特還用藍底白標的時候就曾退過一次。那時候,它叫“南京菲亞特”,在1999-2007年之間短暫登陸過中國市場,不溫不火后悄然退市。2010年又與廣汽集團合資成立了廣汽菲亞特,這也是大家所熟悉的那個菲亞特,旗下有菲翔和致悅兩款車型,巔峰時也曾月銷量破萬。但菲亞特沒有去抓國內SUV的紅利,最終也因車型單一,無奈再次退出中國市場。

        鈴木:中國小車時代的落幕

        今年8月,鈴木宣布解除與長安汽車的合資關系,退出中國汽車市場,集中精力轉向印度市場。鈴木的退市讓很多人唏噓不已,因為他代表的是中國小車時代的落幕。

        6368202144673345661463561.png

        (圖片來源:奧拓官網)

        相信很多人都聽過一句玩笑話“還以為是奧迪,沒想到是奧拓”,這固然有著奧迪、奧拓在產品定位上的差距,但也能反映出奧拓在中國汽車市場上的知名度。而奧拓正是長安鈴木旗下以精巧、廉價實用為根基的代表車型。那個時代,中國市場小車縱橫,而隨著SUV等大型車輛在中國市場走俏,主打小型車的鈴木在華銷量驟然下滑,轉戰印度成了最好又最無奈的選擇。

        歐寶:讓位別克的犧牲品

        也許很多讀者對這個品牌感到陌生,然而這家成立于1863的車企,曾經一度是德國最大車企。1993年歐寶通過進口渠道正式進入中國,品牌、質量、口碑都屬上等,唯獨銷量不盡人意。

        14年3月28日,通用旗下進口品牌歐寶突然宣布:“出于歐寶總部的戰略考慮,歐寶決定逐步縮減其在華經銷商網絡并于2015年1月之前停止在中國的銷售。” 業界人士認為,歐寶在中國市場的失敗,是由于母公司通用不想將歐寶做大,以免歐寶和別克之間產生“內斗”。,與其在中國市場為別克制造一個競爭對手,不如讓歐寶坦然退出。其理由是,長期以來歐寶只靠一款SUV——安德拉在支撐九成的銷量,實在談不上多有斗志。

        悍馬:仿佛一直都在

        談及車輛碰撞哪家強,悍馬是一個無論如何都避不開的品牌。這個軍用越野出身的品牌,自打開始生產民用車型以來,就一直是汽車碰撞領域的大哥大,知名度非常高。但越野車在汽車領域其實是非常小眾的車型,悍馬也一直因“曲高和寡”難有出色的銷量表現,被通用作為邊緣資產處理也就不難理解了。

        但需要指出的是,盡管悍馬已經停產多年,但作為最能展現男人雄風的越野之王,它在車迷“吹牛”時的出鏡率非常高,高到仿佛,悍馬一直都在,畢竟都只是嘴上說說,又不會真的去買。

        薩博:老兵不死,只會逐漸凋零

        與悍馬同樣“曲高和寡”的車型還有薩博,但薩博的經歷卻顯得更加悲壯。這家由航天航空公司發展來的瑞典汽車制造商,在技術領域的知名度非常高,現在大家耳熟能用的渦輪增壓最初就是由薩博帶進汽車領域的。

        薩博對技術的癡迷和自信已經匪夷所思到了可以13年不更換車型,只專注于自身產品的實用性,比如不會在撞車時擦傷膝蓋的鑰匙孔設計,翻車時絕對不會凹陷的車頂和C柱,經過10年還無比整體的底盤等等一系列針對消費者的設計。但有什么用呢?最終,這家以技術聞名的“陸地飛機”以破產證明了單憑內在美撐不起一家車企。

        值得一提的是,薩博破產后,薩博的技術專利和技術人員成為了全球所有車企眼中的香餑餑。而“薩博血統”也開始成為一些新車和新車企的宣傳點,比如北汽的紳寶智道以及新造車勢力國能汽車都繼承了部分薩博的基因。然而“薩博血統”終究不是薩博,薩博也這樣的方式延續自己的品牌,讓人不由想起那句頗為傷感的“老兵不死,只是逐漸凋零”。

        上海牌轎車:抹不去的時代標簽

        提及中國造車歷史,一只被譽為“共和國長子”的一汽是無論如何都繞不開的存在,然而除了一汽的“東風”,還有一款能代表早起中國汽車工業的車型,就是上海汽車裝配廠生產的“鳳凰”,與一汽的“東風”南北照應。

        后來“鳳凰”正式更名為“上海”牌,成為中國轎車工業的一個標志。1991年,最后一輛上海牌汽車從上海汽車制造廠下線,至此上海牌完成謝幕,正式退出歷史舞臺。然而無論中國汽車產業發展到何種程度,都應該向這家起到了中國汽車工業蒙學作用的上海牌汽車致以深深的敬意。

        廣州標致:1美元的悲傷

        1985年3月15日,廣州標致成立,是當時中國汽車工業當中唯二的合資項目,而另一家是上汽大眾。在德國人為中國帶來了大眾桑塔納的同時,法國人也為國人帶來了標致505,這款早在1979年就在法國投產的車型。

        6368210225979085485356303.jpg

        但法國人對中國消費者心理的把控遠遠不及德國人,上汽大眾至今還如日中天的發展著,而廣州標致早在1997年就回天無力,累計虧損額達29億元。最終,標致以1美元的價格,把自己在廣州標致的所有股份和債務,出讓給本田汽車公司。接下來就是廣汽本田的故事了,而這個故事至今仍在高調的書寫著。


        云南十一选五 临澧县 | 晋城 | 剑阁县 | 丰台区 | 武威市 | 体育 | 周至县 | 昌图县 | 万全县 | 栾川县 | 临沭县 | 土默特右旗 | 托克逊县 | 英超 | 阳江市 | 延安市 | 望城县 | 泰宁县 | 永嘉县 | 信丰县 | 满洲里市 | 长武县 | 寿阳县 | 宜兴市 | 南部县 | 玛多县 | 金湖县 | 阜平县 | 华蓥市 | 缙云县 | 晋城 | 阳春市 | 肃宁县 | 仁怀市 | 辽中县 | 金溪县 | 横山县 | 玉屏 | 营口市 | 灌云县 | 台东县 | 纳雍县 | 余姚市 | 囊谦县 | 绥棱县 | 宽城 | 桦南县 | 井陉县 | 陆川县 | 铜山县 | 普宁市 |